CSB深循环电池如何工作？

与传统铅酸电池相比，深循环电池具有更厚的铅板，使电池能够提供更长时间的持续电量，但与传统电池相比，电量更少。这些电池可以承受 80% 或更高的 DoD，尽管将 DoD 保持在 50% 以上将有利于电池的使用寿命。

工业深循环电池

有时称为“叉车”、“牵引”或“固定”电池，用于需要较长时间供电的情况，并设计为“深度循环”，或放电至充满电的 20% （80% DOD，或放电深度）。这些通常被称为牵引电池，因为它们广泛应用于叉车、高尔夫球车和扫地机（从中我们获得了“GC”和“FS”系列电池尺寸）。深循环电池的极板比汽车电池厚得多。它们有时用于较大的光伏系统，因为您可以在单个（非常大且重）电池中获得大量存储。

板厚

由于称为“正极板腐蚀”的因素，板厚度（正极板）很重要。这跻身电池故障的三大原因之列。随着时间的推移，正极（+）板会逐渐被侵蚀，所以最终什么都没有留下——它全部以沉积物的形式落到底部。较厚的极板与较长的使用寿命直接相关，因此在其他条件相同的情况下，极板最厚的电池使用寿命最长。电池中的负极板在放电过程中会有所膨胀，这就是为什么几乎所有电池都具有可压缩的隔板（例如玻璃垫或纸）的原因。

汽车电池的极板厚度通常约为 0.040 英寸（4/100 英寸），而叉车电池的极板厚度可能超过 1/4 英寸（例如较大的 Rolls-Surrette 中的 0.265 英寸），几乎是汽车电池厚度的 7 倍电池。典型的高尔夫球车的板厚度约为 0.07 至 0.11 英寸。Concorde AGM 的尺寸为 0.115 英寸，Rolls-Surrette L-16 类型 (CH460) 的尺寸为 0.150 英寸，US Battery 和 Trojan L-16 类型的尺寸为 0.090 英寸。Crown L-16HC 尺寸具有 0.22 英寸厚的板。虽然极板厚度并不是决定电池在失效前可以进行多少次深循环的唯一因素，但它是最重要的因素。

大多数工业（叉车）深循环电池使用铅锑板，而不是 AGM 或胶凝深循环电池以及汽车启动电池中使用的铅钙。锑可提高板的寿命和强度，但会增加放气和失水。这就是为什么如果没有 Hydrocaps，大多数工业电池必须经常检查水位的原因。带铅锑板的电池的自 放电 可能很高，旧电池每天自放电高达 1%。新的 AGM 通常每月自放电约 1-2%，而旧的 AGM 每周可能高达 2%。

电池尺寸代码

电池有各种不同的尺寸。许多都有“组”大小，这是基于 物理大小 和终端位置。它不是电池容量的衡量标准。典型的 BCI 代码为 U1、24、27 和 31 组。工业电池通常由零件号指定，例如扫地机的“FS”或高尔夫球车的“GC”。许多电池没有遵循特定的代码，只是制造商的零件号。其他标准尺寸代码为 4D 和 8D，大型工业电池，常用于太阳能电力系统。

使用的一些常见电池尺寸代码是：（额定值为近似值）

U1	34 至 40 安培小时	12伏
第24组	70-85 安培小时	12伏
第27组	85-105 安培小时	12伏
第31组	95-125 安培小时	12伏
4-D	180-215 安培小时	12伏
8-D	225-255 安培小时	12伏
高尔夫球车 & T-105	180 至 225 安培小时	6伏
L-16、L16HC等	340 至 415 安培小时	6伏

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